Rally di Positano

La première course me fait penser à Destruction Derby sur Playstation. Les coups de pare-chocs et de portières pleuvent et les murs laissent des marques sur les voitures. À moins que ce ne soit l'inverse. La pauvre MX-5 souffre et jette l'éponge. Un instant j'envisage de prendre un BMW X5 pour la suite mais non, je résisterai. Même avec trois cents chevaux les camionnettes restent des camionnettes.

Ce sera une Bora équipée de freins de route histoire d'atteindre l'IP maximal.
Les quatre roues motrices assurent un très bon départ, et tout se passe bien pendant les cinq premières minutes. Jusqu'à une épingle signalée sur aucune carte, en tout cas pas sur le nœud de spaghetti qui fait office de carte à l'écran. J'y laisse dix centimètres de longueur de voiture et quatre places. J'en récupère deux dans la dernière moitié du tracé et termine sur la plus basse marche du podium.
La punition est la même à la course suivante. J'ai beau savoir où est l'épingle je ne freine quand même pas assez tôt ou pas assez fort. Les troisième, quatrième et cinquième essai se terminent à leur tour dans un mur, qu'il soit de pneus ou de béton.

Enfin, au sixième départ je parviens à éviter les murs (enfin, les chocs frontaux du moins) et à rester en tête de bout en bout. Ouf, une bonne chose de faite !

Fujimi Kaido

Pas de difficulté particulière. L'avance n'est pas très importante, jamais plus de trois secondes, mais l'important c'est d'être devant et la victoire est assurée.

Nürburgring Nordschleife

Je tente le coup ici avec la Scion xD dont la vitesse de pointe paraissait sympa, mais le moteur Toyota est carrément à la peine sur les longues lignes droite en montée du haut du circuit, et l'avance acquise dans la partie basse fond comme neige au soleil. Heureusement la fin du tracé descend, ce qui permet de reprendre quelques dizaines de mètres à la Bora et la Trueno et de finir en tête. Même pas le temps de lire toutes les inscriptions sur la piste.